小车大背景,预售价补贴后11万元起

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中新网1月21日电
日前,比亚迪旗下首款基于e平台打造的元EV360,在电池系统、驱动系统等各方面重装升级之后,更名元EV
535,定位超长续航智趣纯电SUV开启预售。此次以补贴后11-14万元的预售价格,老款车型于2018年5月上市后至今,销量在A0级纯电SUV细分市场中就一直遥遥领先,随着全新一代元EV
535性能与品质的大幅度提升,作为“纯电普及车型”来说其产品价值必然会再次得到更多的关注。

随着国内新能源汽车消费的日渐升温,入门级小型纯电SUV成为众多年轻人的首选。在很多人印象里,小型入门级产品是厂商在成本和性能相互妥协的产物。然而自去年比亚迪元EV上市以来掀起的热销浪潮却一浪高过一浪。特别是其升级款产品全新元EV535更是未卖先火。自开启预售以来订单已经过万。随着在3月28日比亚迪春季发布会上市,市场热度也更加炙手可热。全新元EV535背后的来头究竟是什么?

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续航升级,A0级纯电SUV续航首次突破535km

这个答案就是比亚迪e平台。作为新能源汽车引领者,比亚迪也成为行业中第一个发布新能源汽车平台技术的厂商。e平台技术最大的亮点是通过集成化和标准化的手段,实现了新能源电动车更高安全,更高性能和更高性价比。有媒体评论,一百年前福特流水线推动了燃油汽车的普及,而一百年之后,比亚迪的e平台技术也将大大推动新能源汽车的普及。而元EV就是比亚迪在e平台上技术打造的一款入门级小型SUV。从某方面讲,人们买元EV买的不仅仅是产品,更是产品背后的e平台技术。这正是元EV现象的真相。

具体到车型方面,相比2018款车型,全新一代元EV
535在续航方面拥有极大的突破,其综合工况续航里程从305km提升至410km,而在等速60km/h的情况下,最大续航可以达到535km。如此一来,可以说让这款主打年轻消费者的元EV
535拥有了更大的出行半径,突破了先前的“城市用车圈”,让用户的出行体验拥有更多可能。

相比上一代车型,设计师利用e平台技术对全新元EV535又实现了更多品质提升,使其具备了细分市场王者车型的潜质。

而这更多得益于换装的全新三元锂电池,全新一代元EV
535搭载的电池模组能量密度从此前的146.27 Wh/kg提升到160
Wh/kg,使得电池容量提升到了53.2kWh,为续航能力的全面升级提供了保障。相比老款车型,元EV
535电池容量提升了将近12kWh,可充电时间依然是从30%-80%仅需要30min,相较于同级别竞品来说,也是率先实现了快充的升级。再加上e平台的相关技术支撑,如原有的智能温控系统、超低温预热充电技术,让动力电池更具超强耐候性,成功解决了用户续航焦虑的用车痛点。整体拥有了超越传统燃油紧凑型SUV的续航能力,刷新了自身先前所树立的行业技术标杆。

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例如,e平台的集成化让车身的关键零部件体积更小,重量更轻,而标准化让车辆可靠性更高,品质更高,从而带来了整车空间布局、性能表现等各方面的提升。据统计,通过e平台技术开发的某车型,可以为整车减重40kg,节省空间37L。在全新元EV535身上,我们不仅看到了相比同级更大的车内空间布局,而且车身风阻系数得到更好的优化,从而带来更低的损耗,也极大地提升了续航。

动力效率升级,电机转速提升至15000rpm

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纵观国内纯电汽车市场,比亚迪在驱动电机领域的技术研发成果同样位于行业前列。此次全新一代元EV
535搭载的永磁同步电机,最高转速可以达到15000rpm,相比老款车型具有显著提升,这就意味着原本动力充沛的2018款车型如今可以爆发120kW的最大功率、280N·m的最大扭矩,实现0-50km/h加速3.9S、最高车速120km/h的动力表现。

全新元EV535搭载的比亚迪自主研发的安全、高密度电池模组,电池包能量密度为160Wh/kg,配合先进的控制策略和能量回收技术,同时辅以整车阻力的降低,轻量化技术的运用,使得元EV535续航里程有了很大的提高,综合续航里程达到410km,等速续航里程达到535km。

而且在e平台高度集成化、一体化的技术优势下,全新一代元EV
535继续沿用了电机、变速器、控制器三合一设计,体积结构更加紧凑,轻量化效果明显,使得效率大幅度提升,电机综合工况效率高达行业领先的89%。在保证澎湃动力的同时,也有效的降低了能耗,兼顾了续航。

相比之下,级别更高、售价高达35.8万元的蔚来ES6,综合续航里程同样为410km确实显得有些“不近人情”了。而越级对比北汽新能源前一阵上市的紧凑型纯电SUV北汽EX5来说,续航同样相差无几,可其能量密度仅为146.56
Wh/kg,此外,EX5的电池包总重量要比全新元EV535多118kg,疯狂堆砌的电池虽然总容量较大一些,却不利于整车的轻量化,使得工况百公里能耗高达16.3度,即便如此,它的售价依然接近20万。由此来看,全新元EV535不仅在续航性能方面拥有越级实力,补贴后售价上也能形成强大的市场竞争力。

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在动力方面,全新元EV535搭载了比亚迪自主研发的高性能电机,最大功率达到120kw,最大扭矩达到280Nm。0~100km/h加速小于8.9s,0~50km/h加速为3.9s。配合通过e平台技术得到的转向优化,制动系统优化和底盘优化,车辆驾驶体验更为出色。

内饰升级,全新设计满足个性化需求

无论在续航还是在的动力上,全新元EV535这款小型纯电SUV完全可以媲美更高级别的纯电动产品。

外观内饰同样是元EV
535亮点升级的主要内容。外观方面,最大的亮点是前后大灯全部升级为星钻电光悬浮LED灯组,不仅在颜值方面有所提升,其灯光的光照强度、照射距离、宽度以及使用寿命显上都著提升,近光灯亮度较18款卤素灯提升约70%,但整车灯具能耗同比降低约70%。

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内饰方面相比于老款车型,元EV
535在品质方面的提升也十分突出,包括中控台、副仪表盘、门板在内的内饰部分均进行了新款造型设计,其科技感与年轻元素大大增加,给人以眼前一亮的新意。并且新增香榭棕内饰颜色,从图片中也可以看到双色的内饰更有质感,给用户更加舒适的驾乘空间。

而随着e平台集成化技术应用带来的更宽裕的车内空间,也让设计师在内饰设计上游刃有余,
于是,在全新元EV535身上,我们看到了比亚迪最新的家族式内饰风格,整体造型简约时尚。新车型在品质方面也得到全面提升,包括中控台、副仪表盘、门板、档杆造型、按键布局在内的内饰部分均进行了全新设计,还增加了全新的香榭棕内饰颜色。进而实现了更高的车辆智能化水平。不仅如此,全新元EV535还提供了一种全新的驾乘体验。

科技升级,DiLink智能系统和整车OTA提供极致用车体验

通过e平台技术,车辆的平顺性、NVH性能以及座椅舒适性也得到了大幅优化,车辆还搭载了与秦Pro相同的悬浮式液晶仪表盘,以及10.1英寸的8核自适应悬浮旋转Pad,搭载DiLink,实现智能语音交互和整车OTA远程升级,在提升内饰的科技感的同时,也增加了整车的科技含量。

除此以外,聚焦比亚迪元EV
535的智能化硬件配置方面,8英寸全液晶立式仪表盘、10.1英寸8核自适应旋转悬浮Pad为新款车型增加了更多的智能元素,加上首次在元EV车型中搭载的DiLink智能系统,拥有丰富的应用和方便快捷的人工智能语音交互功能,并且作为同级别中第一个实现整车OTA的产品,还全面支持该智能系统和整车的远程更新,让元EV
535拥有可成长进化的智慧系统,满足更多智能化,网联化用车场景,也能够提供极致的用户体验,让出行生活更加精彩。

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总的来说,回归到消费市场而言,据比亚迪官方数据显示,截至上个月,上市后的元EV单车型2018年累计销售了35699辆。而究其热销原因,主要是因为该细分市场中缺少技术品质过硬且与之相当的产品车型,2018款元EV便被称之为具有“普及意义”的A0级纯电SUV。

在全新元EV535身上,我们可以充分领略e平台技术给车型带来的诸多优势,可以说,e平台技术的诞生,让入门级小型SUV从此有了大背景。从此以后,成本与性能可以兼得。这意味着,入门级小型纯电SUV的春天真正到来。从元EV上市以来引发的产品热销,以及全新元EV535的诸多产品优势,我们可以窥见一斑。

基于e平台技术打造的超长续航智趣纯电SUV元EV
535再一次将平台化优势发挥到极致,通过集成化、标准化手段,有效地减小体积、降低重量、降低能耗,提高效率和品质,在同级别中进一步拉开与竞品车型的差距。此次全新一代元EV
535开启预售,将深化其对新能源行业及消费市场的普及意义,也将A0级纯电车型的性能、品质与产品力带向了一个全新的高度。

另外,随着2019年新能源补贴退坡新政的到来,续航里程高于400km的车型补贴退坡幅度高达50%。这将意味着,以补贴后价格销售的元EV535并未将补贴退坡所产生的25000元差价转嫁至消费者身上。对比亚迪而言,每台元EV535的成本都会随之上涨25000元,但对消费者而言,这将意味着极大的车辆性价比提升,更代表着比亚迪极大的诚意。随着全新元EV535的正式上市,“元EV现象”会再续写怎样的传奇,让我们拭目以待。

对于整个比亚迪新能源品牌来说,全新一代元EV
535的预售同样标志着产品矩阵内纯电SUV阵营中的技术看齐,进一步增强了比亚迪新能源整体品牌竞争力,继往开来地引领国家新能源市场蓬勃发展。让我们一起拭目以待下个月全新一代元EV
535惊人的销量表现。

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