结算平台上线,物流新政策即将出台

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中新网杭州1月18日电现代先进技术与物流业的深度融合,正推动物流行业转型升级。1月18日,杭州灿越网络科技股份有限公司和四川中油九洲北斗科技能源公司共同举办战略合作签约仪式,宣布物流领域全流程结算平台“中运宝”正式上线。

日前了解到,国内物流行业将有最新政策试行,新政策将采取一个本地、三个异地的模式,解决异地代开个体运输户开增值税专用发票的问题,将实际承运人变成合法纳税人。

威尼斯官方网站平台 1参加嘉宾共同启动中运宝上线水晶球。王刚摄。

“在我国当年的法律法规下,个体运输户要开具发票,需要返回车籍所在地。但是,很多个体运输户在实际的运输过程中,都不会返回当地开发票。”某物流行业二十年从业人士告诉万联网记者,由于个体运输户无法开具发票,在实际的运作过程中,物流公司、第三方物流公司、无车承运平台往往是以白条的形式向个体运输户支付费用。

据介绍,“中运宝”平台以无车承运人为业务切入点,依托中国石油的实力和公信力,利用互联网、云计算、大数据、物联网等先进技术,实现了物流行业全流程的互联网结算,实现了透明交易、安全运输、降低物流企业财务成本等功能,全方位赋能物流企业。

根据国家统计局公布的数据,截至2016年末,交通运输、仓储和邮政业共实现总产值33355.3亿元,累计同比增长6.5%。在物流行业快速增长的同时,白条支付模式,却成为了物流顽疾,阻碍了物流行业的发展。

威尼斯官方网站平台 2中油北斗和灿越科技进行战略合作签约仪式。王刚摄

“这种白条的支付方式往往会导致物流公司、第三方物流公司、无车承运平台产生两种情况,一种是巨额的销项发票无法获得足够的进项发票抵扣税率,使企业面临巨大税务压力,限制企业发展。另一种是企业虚开发票、不开发票,产生偷税、漏税的现象,加重了全行业违法经营情况的泛滥。”上述人士,进一步解释到。

物流业已经成为国民经济的支柱产业之一和重要的现代服务业。但在中国注册成立的78.9万家物流公司中,企业大而不强、成本高效率低、物流信息不连通等问题普遍存在。

物流行业白条现象普遍

调查显示,目前物流行业最大的痛点是物流企业进项获取困难,主要表现在燃油消耗困难、通行费获取困难、司机运费现金支出没有合规票据等方面,随着金税三期和税务大数据的上线,物流企业急迫地需要解决这些问题,从而确保正常经营和发展。

“物流企业、第三方物流公司,虚开发票、不开发票、偷税、漏税是一种司空见惯的事。”某物流公司高层人士告诉记者,在业内许多物流企业都会通过注册僵尸公司来应对税务局的检查。

“按照我们此前测算,在2014年物流行业营业税改增值税之后,物流企业能降低1.5%左右的税务成本,但物流企业感觉并不明显,这主要是因为他们在经营中对进项票据不够重视。”浙江省税务局货劳处副处长徐海平说,物流企业一般与个体承运人合作,但按照此前规定,个人需要有个体工商户资质和税务登记证才能开具发票,这为物流企业获取进项抵扣发票增加了难度。

上述人士口中的僵尸公司,指的是那种注册资金在50万元以下的物流公司、或者第三方物流公司,只要被税务局查账,公司负责人就会放弃公司。

今天上线的“中运宝”结算平台就致力于解决这些行业痛点问题。该平台充分整合了中油北斗的油品销售平台,快到网的车货匹配平台和物流协同管理系统、无车承运人系统、网商银行支付系统、交通部路网中心ETC发票对接系统及互联网平台代理开具增值税专用发票平台,实现了物流行业全流程的互联网结算功能。

是不是物流企业、第三方物流公司,不愿意承担这部分的税务问题?实则不然,主要还是由于当前法律法规不够明确。

“中油九洲以中国石油的实力和公信力为保障,主动创新的将北斗导航商业应用服务于物流,构建了‘北斗+互联网+能源+物流+金融’的新型互联网油品销售平台,促进物流行业的降本增效。”中油九洲北斗科技能源公司专职副董事长张涛说,此次合作双方利用先进技术,整合双方优势资源,推出了“中运宝”平台与物流行业进行整合,能助力传统物流企业向网络化、信息化、标准化、集约化方向转型升级,进而优化物流成本,提升物流效率。

由于大多数物流企业无法独立完成所有运输服务,经常出现业务转包给包括个体运输户在内的运输企业实际承运。这一情况,在业内被称为无运输工具承运业务。按照现行政策规定,无运输工具的承运业务按照交通运输服务缴纳增值税。

张涛表示,“中运宝”平台通过车货智能匹配、车主与货主“实名+实人+实证”验证、承运方车辆位置信息定位跟踪、交易全过程见证、实际承运人信用体系评价等功能和特点,实现货主与物流企业高效配对,透明交易和安全运输。此外,在降低物流企业财务成本的同时,还引入了金融机构,为物流企业提供供应链金融服务,彻底解决了物流行业到付回款难、现付难信任两大行业难题。

而目前的政策是,只有拥有运输工具(拥有一定车辆的实际承运人)的企业才被认定为道路运输业,可以开具11%的道路运输业增值税专用发票;而通过外包运力完成运输任务的行为则被认定为货运代理业,只可以开具6%的其他物流服务行业的增值税专用发票。

此次出品“中运宝”的杭州灿越网络科技股份有限公司旗下的快到网,是新三板第一家互联网物流平台,多年来致力于为物流行业提供智慧物流的业务运营及系统技术整体解决方案,通过整合产业链、构建完整高效的物流生态圈,打造覆盖线上线下的物流业结算中心。

“企业不愿意承担这部分的税务,所以在业界很多物流公司都默认了这种现象。”业内人士说,一方面是没有发票进行抵扣,另一方面现在物流企业的需求是,只要是与委托方签订了运输合同,并承担承运人责任,无论是否拥有自备车辆,即可以认定为运输行业,给予开具11%道路运输行业增值税发票的资质。

“‘中运宝’平台为物流企业提供了基于SAAS服务的物流业务管理系统、支付系统解决业务分包和进项获取问题,使物流企业能专注于业务发展,而把燃油消耗、ETC发票获取、支付司机运费这些难点通过平台技术和资源整合的优势,由中运宝物流结算平台统一解决。”杭州灿越网络科技股份有限公司董事长吴建勋介绍说。

新政策出台有望解决物流顽疾

他表示,“中运宝”定位的就是互联网结算平台,解决的是物流全流程的支付结算问题。简单来说,就是物流公司把业务分包给中运宝,由“中运宝”帮其解决物流运作中的结算问题,包括燃油费用、ETC通行费用、司机运费等等,“如司机费用结算,物流公司向中运宝打款,而中运宝则把费用支付给司机账户,相关发票由中运宝平台出具,让物流企业不再为税务问题发愁。”

针对上述情况,8月《国家税务总局关于跨境应税行为免税备案等增值税问题的公告》(国家税务总局公告2017年第30号),

吴建勋说,快到网一直致力于打造线上线下结算中心,和中油北斗的合作是完成了结算中心最后一块核心资源的整合,双方优势互补,目标是在2019年实现结算业务100亿,在2022年成为中国最大的物流行业互联网结算中心。

在国家税务总局近日发布《关于跨境应税行为免税备案等增值税问题的公告》,对跨境应税行为免税备案、交通运输业进项税抵扣、个人出租不动产代开发票、贴现和转贴现业务发票开具等四项增值税问题进行明确。

文件中明确表示,纳税人以承运人身份与托运人签订运输服务合同,收取运费并承担承运人责任,然后委托实际承运人完成全部或部分运输服务时,自行采购并交给实际承运人使用的成品油和支付的道路、桥、闸通行费,同时符合下列条件的,其进项税额准予从销项税额中抵扣:

成品油和道路、桥、闸通行费,应用于纳税人委托实际承运人完成的运输服务;

取得的增值税扣税凭证符合现行规定。

“物流公司虽未实际承运,但与托运人签订运输服务合同,并收取运费承担承运人责任,属于提供交通运输服务,因此在提供运输服务时所支付的进项税允许纳税人依法抵扣。”国家税务总局货物和劳务税司有关负责人表示。

“白条支付模式的存在,一方面是因为司机不愿意去本地开票。另一方面是,到底由谁承担11%的增值税。不过30号文件的出台,给了物流企业解决白条支付模式的可能。”某无车承运人平台负责人告诉万联网记者。

威尼斯官方网站平台,该平台负责人进一步解释道,如果平台可以异地给个体运输户代开专票,这样的话可以抵扣3%的税点,然后通过油票、过路费发票可以抵扣6%-7%的税点,这样无车承运平台承担的费用并不多。

不难看出,物流公司、第三方物流公司、无车承运人平台,想要解决白条支付现象,最大的困境便是在于异地代开发票。所以,还是希望有关部门一主三异地的新政能够落地,解决异地代开个体运输户开增值税专用发票的问题,将实际承运人变成合法纳税人,以破解物流企业顽疾。

本文转自亿欧网,并不代表中国(
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